新能源電池在生活中使用越來越廣泛了，特別是關(guān)系到我們生命財(cái)產(chǎn)**的領(lǐng)域，就顯得更為重要了。為了確保電池的**性，人們設(shè)計(jì)了多種**性測試保證電池的**性。
針對電池在實(shí)際使用中可能遇到**風(fēng)險(xiǎn)，我們設(shè)計(jì)了擠壓、針刺、短路、過充和過放、高低溫等**性測試。在眾多**性測試中，模擬電池發(fā)生內(nèi)短路和外短路的擠壓、針刺和外短路測試是*常見的，也是*難通過的**性測試。
究其原因，主要還是因?yàn)檫@兩種**性測試中瞬時(shí)電流過大，導(dǎo)致電池溫度過高，從而引發(fā)活性物質(zhì)和電解液的分解燃燒，導(dǎo)致熱失控。
以常見的方形電池為例，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原因，電池各個(gè)部分產(chǎn)生的熱量擴(kuò)散的速度是不一樣的，因此在電池平面方向和厚度方向上產(chǎn)生明顯的溫度梯度。特別是大電流時(shí)，電芯產(chǎn)生的熱量無法很好擴(kuò)散溫度會(huì)急劇的升高，從而引發(fā)**性問題。
在擠壓測試中，隨著電池變形程度的增加，正負(fù)極集流體會(huì)首先被撕裂，隨后活性物質(zhì)進(jìn)入失效線內(nèi)，隨著變形程度的不斷增加*終失效，引起正負(fù)極短路產(chǎn)生強(qiáng)大的電流，熱量集中釋放溫度急劇上升，引發(fā)熱失控。
針刺試驗(yàn)也是用于模擬鋰離子電池內(nèi)短路的一種方法，基本原理是利用一根金屬針以一定的速度緩慢的插入電池內(nèi)部，引起電池內(nèi)部短路。*多會(huì)有70%左右的能量在60s內(nèi)通過短路點(diǎn)釋放，由于熱量無法及時(shí)的擴(kuò)散，短路點(diǎn)瞬間溫度可達(dá)到1000℃以上，從而引發(fā)熱失控。
相較于擠壓和針刺試驗(yàn)，外短路測試則比較溫和。外短路測試是將電池連接一個(gè)定值電阻，電量通過電阻進(jìn)行釋放。能否通過短路測試主要受短路電流大小的影響，電流越大，則電池?zé)崃慨a(chǎn)生的速度越快。電池?zé)崃繑U(kuò)散速度不會(huì)有太大的變化，電池內(nèi)部積累熱量越多溫度就越高，引發(fā)熱失控幾率就越大。
影響電池短路電流的主要因素是電阻阻值，其次還受電池內(nèi)阻和荷電狀態(tài)等因素的影響。
研究發(fā)現(xiàn)，影響短路測試結(jié)果的主要因素是電阻阻值和電池內(nèi)阻的比例，比電池內(nèi)阻和電池荷電狀態(tài)對實(shí)驗(yàn)結(jié)果的影響還要大。當(dāng)短路電阻的阻值與電池越接近，就越容易發(fā)生熱失控，只有當(dāng)短路電阻的阻值是鋰離子電池內(nèi)阻的9-12倍以上時(shí)，電池才能通過短路**測試。
從上述分析中不難看出，影響電池**測試結(jié)果的因素本質(zhì)上是產(chǎn)熱速率和散熱速率。通過**保護(hù)設(shè)計(jì)等手段，降低產(chǎn)熱速率，或必要情況下切段電流阻止繼續(xù)產(chǎn)熱，都能有效避免電池發(fā)生熱失控。其次是提高電池散熱速率，通過電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高散熱速率，可以避免電池溫度過高。電池組尤其需要配備相應(yīng)的散熱手段，確保電池能夠快速散熱保證不引起連鎖反應(yīng)。
